a) a un ampèremètre en plein champ visuel de l’opérateur du treuil pour indiquer le courant du moteur du treuil,

b) sauf lorsque la commande de décélération est automatique aux limites de déplacement, a un dispositif sonore pour avertir l’opérateur que le treuil approche le point où une réduction de vitesse est nécessaire pour un freinage manuel sécuritaire,

c) a un indicateur de vitesse précis,

d) a un dispositif à séquence inversée qui répond aux exigences du paragraphe (2) selon lesquelles un transporteur de puits ou un contrepoids peut être dégagé d’une position de surenroulement ou de sousenroulement,

e) s’il a un dispositif de dérivation de sousenroulement, le dispositif devrait

f) a des dispositifs de dérivation de surenroulement qui

g) a une commande principale munie d’une position neutre ou de réglage de freins,

h) a des freins à leviers de commande arrangés de telle manière qu’en cas d’interruption du circuit de sécurité visé au paragraphe 198(1), l’électricité alimentant le treuil ne peut pas être rétablie tant que les leviers des freins ne sont pas en position appliquée,

i) a des régulateurs de sécurité précis et sensibles, et

j) en ce qui concerne chacun des dispositifs connexes à la sécurité, chacun peut fonctionner efficacement dans les conditions où le treuil est mis en service.

a) peut fonctionner par commandes manuelles seulement, et

b) est manoeuvrable seulement dans la bonne direction.